var q etap12crackSpi symtrique en solobon alors jy vais, je vais essayer de ne rien oublier. Je me mets plein vent arrire car la gv un peu surdimensionne dvente bien lavant. Le tangon est rgl pour du vent arrire. Donc pour envoyer avec bome babord amure, face toi quand tu regardes lavant du bateau babord le tangon bien brass, tribord la bome et dessous le spi pret partir. Lcoute est rgle pour laisser environ 2 3 mtres par rapport la poulie de renvoi. Tu la mets sur le winch. Sur ce winch il y avait dailleurs lcoute de foc. Le bras est libre car tu devra le brasser et revient au winch. L, tu mets le pilote en route. Tu hisses le spi rapidement en tte sans te proccuper dautre chose que de hisser. Fais gaffe la barre de flche, ta drisse doit bien passer devantLe spi est conpltement dvent et sort compltement du sac. Franchement tu as TOUT ton temps. Il pend lamentablement. L, tu commences brasser pour dplier le spi et lamener jusquau tangon. Worried about things that go bump in the night Tom Cunliffe says a night passage is easier sailing than you think and an amazing experience. Comme tu as fix lcoute, a tracte tout de suite. Tu finis de brasser et en mme temps tu choques lcoute. Le mieux cest dtre debout dans le cockpit face ton mat, bien cal, les pieds au niveau de lcoute de GV. Its been a few months since Polar first announced the M430, which builds upon their previously popular M400 GPS watch aimed primarily at the running crowd. While. Si le bateau part trop au lof, avec une main je fais sauter le pilote et je corrige avec les genoux, la barre entre les jambes. Ensuite tu rgles et tu reviens au grand largue, et roule ton gnois. Pour affaler cest exactement la mme chose tu viens vent arrire, le spi se dballonne, tu laches le BRAS et non lcoute, ton spi part sous le foc que tu as redroul. Tu choppes le point dcoute et tu suis le bas du spi jusqu avoir le point damure dans la main celui qui vient du bras. L, tu as le spi droit comme un i, dvent, avec les 2 points dans les mains. Tu nas plus qu lacher la drisse et tout ranger. Pour ranger je mets le sac spi dans la descente, croch sur les cots du roof. La clef en solo, cest vraiment le vent arrire et la gv qui dvente tout. Aprs, au moment o le vent entre dans le spi, tu pars franchement au lof et a devient sportif. Et, si tu essaye de laisser plus dcoute genre 4 mtres, il va mchamment fasseyer et cest encore mois grable. En esprant que a puisse te servir,Ozone. ETAP allows you to easily create and edit graphical oneline diagrams OLD, underground cable raceway systems UGS, threedimensional cable systems.